Berita

Data dan informasi geologi sangat diperlukan untuk perencanaan pembangunan infrastruktur terutama sektor PUPR seperti Informasi tanah dan batuan untuk merencanakan penempatan bangunan ringan dan berat, keberadaan sesar atau sejarah kegempaan dan struktur bawah permukaan, dan kondisi hidrologi diperlukan dalam rangka menghindari banjir. Oleh karena itu menurut Kepala BPIW Kementerian PUPR Hadi Sucahyono instansinya akan terus berkomunikasi dan berkoordinasi dengan Badan Geologi Kementerian Sumber Daya Mineral (ESDM). Saat berbicara sebagai panelis pada diskusi melalui video cenference bertajuk “Berdampingan dengan Amblesan Tanah di Pantura Jawa Tengah: Geologi sebagai Acuan Mitigasi dan Adaptasi Dalam Penataan Ruang, 1 Desember 2020. Hadi mencontohkan pembangunan infrastruktur Pesisir Utara Semarang mendapat dukungan data geologi yakni data mengenai Geologi Teknik, Geologi Lingkungan,  Kebencanaan Geologi, dan Sumber Air Tanah. Dengan dukungan data tersebut, maka program pembangunan infrastruktur Pesisir Utara Semarang yang akan direalisasi yakni Pembangunan Harbour Toll Road (Outer Ring Road Kendal-Semarang), Tanggul Laut Kendal – Semarang, Penataan Kawasan Tambak Lorok, Pembangunan Kolam Retensi Kabupaten Demak, dan Pembangunan Rumah Susun (Rusun Pekerja). “Perlu ada intensitas penelitian yang lebih mendalam di kawasan pesisir dengan semakin banyaknya upaya penataan dan pembangunan infrastruktur di kawasan pesisir Jawa,” ucap Hadi. Pada kesempatan itu ia mengusulkan adanya tim bersama lintas Kementerian/Lembaga (K/L) dalam survei terkait air tanah, geologi lingkungan dan lain-lain terutama di kawasan-kawasan yang sangat strategis. Disamping itu menurutnya keterlibatan stakeholder lain termasuk dunia usaha, masyarakat, dan akademisi perlu terus didorong untuk mitigasi terhadap kebencanaan maupun perencanaan pembangunan di kawasan pesisir. Kegiatan ini menghadirkan narasumber yang merupakan Peneliti Ahli Kementerian ESDM terkait Kegempaan dan Patahan Aktif, Supartoyo. Dikatakannya bahwa tektonik seperti kegempaan dan patahan aktif berpengaruh pada amblesan tanah. Kondisi yang sama  juga  terjadi di negara lain seperti di Mexico.  Menurutnya volume air yang banyak menyebabkan amblesan. Pakar Tanah dan Tata Lingkungan Kementerian ESDM, Budi Joko Purnomo turut memberikan paparan dalam kegiatan itu. Menurutnya pengembangan industri di Kawasan Pantura Jawa Tengah menggunakan air tanah sebagai salah satu sumber air baku. Penggunaan air tanah itu kata dia  harus disesuaikan dengan potensi air tanahnya. “Neraca air tanah untuk setiap cekunan air tanah harus dihitung secara detail, sesuai dengan urutan prioritasi penggunaan air tanah, “ungkapnya. Sedangkan Peneliti Ahli Geologi Teknik  Kementerian ESDM, Taufik Wira Buana menerangkan mengenai Kontribusi Tanah Lempung Terhadap Penurunan Tanah di Pantura Jawa Tengah. Menurut dia penurunan tanah di daerah itu, dikarenakan proses konsolidasi alamiah yang merupakan fenomena geologi yang secara natural terjadi pada tanah lempung menuju kestabilannya dalam skala umur geologi.  Peneliti Ahli Geologi Lingkungan yang juga dari Kementerian ESDM, Rustam, mengatakan amblesan tanah di daerah Pantura dari Pekalongan hingga Demak terjadi pada sebaran tanah lunak. Menurutnya pengambilan air tanah yang dilakukan industri di beberapa lokasi telah menyebabkan penurunan muka air tanah, namun penurunannya belum menyebabkan terjadinya amblesan tanah. Menurut Rustam, perlu monitoring berkelanjutan terhadap laju penurunan tanah, banjir rob, laju perubahan garis pantai, dan abrasi. (Hen/infobpiw)  

Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) menargetkan pembangunan infrastuktur di kawasan Pantura harus selesai sebelum lebaran, sehingga dapat digunakan saat musim mudik lebaran nanti. Demikian disampaikan Kepala Badan Pengembangan Infrastruktur Wilayah (BPIW) Kementerian PUPR saat melakukan monitoring ke kawasan Pantura, tepatnya di sepanjang jalur Semarang - Purwokerto selama dua hari, 23-24 Mei lalu.   Agar target tersebut dapat tercapai, dilakukan percepatan dimana para pekerja dibagi dalam beberapa shift.  Contohnya pengerjaan pembangunan Jembatan Sipait dan Pah dilakukan tiga shift.  Menurut Dardak, lebaran tahun ini akan terjadi peningkatan intesitas kendaraan yang melintasi Jalur Pantura. Namun Dardak memastikan terkait akses dan fisik lintas arus mudik/balik lebaran akan jauh lebih baik, karena terdapat beberapa tol baru yang akan dibuka saat lebaran nanti.   “Salah satu yang akan dibuka pada saat mudik lebaran nanti, adalah Tol Pejagan - Pemalang dan beberapa perbaikan jembatan dan pelebaran jalan di Jalur Pantura," tutur Dardak saat meninjau Exit Tol Brebes Timur.   Monitoring yang dilakukan BPIW dan Ditjen Bina Marga ini untuk melihat  persiapan pembangunan infrastruktur jalan sebagai persiapan arus mudik lebaran tahun ini. Pada hari pertama, monitoring dilakukan dengan meninjau pelebaran jalan di Jalan Walisongo Semarang, Rekonstruksi Jalan Batang - Kendal, Paket Pembangunan Jembatan Sipait dan Pah, serta Exit Tol Brebes Timur (Tol Pejagan - Brebes).   Dari peninjauan ini diketahui bahwa progres pembangunan Jembatan Sipait yang menghubungkan Pemalang – Pekalongan, sudah mencapai 35.4 %. Target Jembatan Sipait ini dapat dioperasikan pada H-12 sebelum lebaran. Sementara progres pembangunan Jembatan Pah yang menghubungkan Pemalang - Tegal, saat ini sudah mencapai 43,73% dan target pembangunan akan selesai H-20 sebelum lebaran.   Hari kedua monitoring terkait beberapa pembangunan infrastruktur seperti pemeliharaan Rutin Ruas Wangon-Banyumas, Lingkar Sumpiuh, paket rekonstruksi Kesiapan Jalan Daerah Istimewa Yogyakarta (DIY)-Semarang,  pengadaan tanah di fly over Jombor Yogyakarta, rekonstruksi Jalan Kartosuro-Klaten dan tinjauan kondisi tol Semarang-Bawen.    "Hambatan di lapangan saat pembangunan pilar bagian barat dan bangunan bawah adalah pada saat kondisi cuaca hujan saja saat ini," tutur Sugiyono dari PT Perencana Jaya. (INI/InfoBPIW)